Najistotniejszą kwestią jest stosowny dobór pompy do oleju silnikowego. Na początku powinniśmy nie brać pod uwagę z pomp sprowadzonych z rynków wschodnich, co prawda są one sporo tańsze od swoich niemieckich odpowiedników ale równocześnie dużo mniej odporne. Odpowiednio dobrany układ dystrybucyjny do pojemnika na olej napędowy nie jest zadaniem prostym, przy wyborze podzespołów do pojemnika towarzyszy nam niemało problemów. Kolejnym pytaniem jakie sobie stawiamy jest wydajność pompy do oleju silnikowego. W ofercie kluczowych producentów można znaleźć pompy o wydajności od 35 do ponad 100 dm na minutę. Wartość za takie pompy kształtuje się w granicach od 500 zł do 1500 zł. O ile w zakładzie posiadamy mnóstwo wozów w których pojemność pojemnika przewyższa 150l warto rozważyć kupno pompy do paliwa o wysokiej wydajności, zmniejszy to znacząco trwanie tankowania.Kolejnym dylematem jest dobór przepływomierza paliwa, w tym miejscu możemy selekcjonować pomiędzy przepłwomierzami analogowymi, które mają licznik tankowania jednostkowego i zegar sumujący, precyzja takich urządzeń wynosi +/- 1%. Bardziej skomplikowane przepływomierze elektroniczne oprócz zegara chwilowego i sumującego tankowanie posiadają też pamięć kilu lub kilkunastu ostatnich tankowań, można je też zastosować do skomplikowanych systemów zarządzania olejem.Dodatkowo do układu paliwowego musimy dobrać właściwy filtr oleju napędowego wąż do oleju i pistolet nalewowy, jednak te moduły muszą być odpowiednio do pompy do paliwa